La bomba de carcasa dividida es un nuevo tipo de bombas centrífugas divididas de doble succión de una sola etapa con alto rendimiento, que se utilizan ampliamente en el suministro de agua en la planta de agua, sistema de circulación de agua del aire acondicionado, suministro de agua caliente, construcción, estación de bombeo de drenaje, central eléctrica, sistema de suministro de agua industrial, industria naval, mina, etc.
La bomba de carcasa dividida tipo XS es la nueva generación de bomba centrífuga de doble aspiración y doble etapa de alto rendimiento, utilizada principalmente para plantas de agua, aire acondicionado, reciclaje de agua, sistemas de calefacción y estaciones de bombeo de edificios de gran altura, riego y drenaje, plantas de energía , el sistema de suministro de agua industrial, los sistemas contra incendios, la industria de la construcción naval y otros lugares de transmisión de fluidos es el reemplazo completo de la bomba de doble succión SH, S, SA, SLA, SAP.
descripcion del modelo Ejemplo: XS250-480A-L-R (M.F) -J XS - nuevo tipo de bomba de carcasa dividida 250 - diámetro de salida de la bomba (mm) 480 - diámetro del impulsor (mm) A - cortar el impulsor por primera vez L - Instalación vertical (sin L significa instalación horizontal) R - agua caliente M - tipo resistente al desgaste F - tipo resistente a la corrosión J - el sello del eje es un sello mecánico
Material de piezas principales
Nombre de parte
Nombre del material
Código GB
Código GB
·Hierro fundido ·Fundición dúctil ·Acero fundido
·HT250 ·QT400-18 ·ZG230-450
Impulso
· Bronce ·Hierro fundido ·Latón ·Acero inoxidable
·ZGuSn10Pb1 ·HT250 ·ZCuZn16Si4 ·ZG0Gr18Ni12Mo2Ti
Eje
·Acero inoxidable ·Acero carbono
·Acero carbono ·45
anillo
·Bronce ·Hierro fundido ·Latón ·Acero inoxidable
·ZCuSn5Pb5Zn5 ·HT250 ·ZCuZn16Si4 ·ZG0Cr18Ni9Ti
La bomba de carcasa dividida tipo XS es la nueva generación de bomba centrífuga de doble aspiración y doble etapa de alto rendimiento, utilizada principalmente para plantas de agua, aire acondicionado, reciclaje de agua, sistemas de calefacción y estaciones de bombeo de edificios de gran altura, riego y drenaje, plantas de energía , el sistema de suministro de agua industrial, los sistemas contra incendios, la industria de la construcción naval y otros lugares de transmisión de fluidos es el reemplazo completo de la bomba de doble succión SH, S, SA, SLA, SAP.
descripcion del modelo Ejemplo: XS250-480A-L-R (M.F) -J XS - nuevo tipo de bomba de carcasa dividida 250 - diámetro de salida de la bomba (mm) 480 - diámetro del impulsor (mm) A - cortar el impulsor por primera vez L - Instalación vertical (sin L significa instalación horizontal) R - agua caliente M - tipo resistente al desgaste F - tipo resistente a la corrosión J - el sello del eje es un sello mecánico
Material de piezas principales
Nombre de parte
Nombre del material
Código GB
Código GB
·Hierro fundido ·Fundición dúctil ·Acero fundido
·HT250 ·QT400-18 ·ZG230-450
Impulso
· Bronce ·Hierro fundido ·Latón ·Acero inoxidable
·ZGuSn10Pb1 ·HT250 ·ZCuZn16Si4 ·ZG0Gr18Ni12Mo2Ti
Eje
·Acero inoxidable ·Acero carbono
·Acero carbono ·45
anillo
·Bronce ·Hierro fundido ·Latón ·Acero inoxidable
·ZCuSn5Pb5Zn5 ·HT250 ·ZCuZn16Si4 ·ZG0Cr18Ni9Ti
Ventaja técnica: 1)El soporte de rodamiento corto permite que la bomba de carcasa dividida funcione de manera estable con menos ruido y vibración. 2)La disposición de las tuberías de la bomba de carcasa dividida se ve simple y hermosa debido a la entrada y salida en una misma línea central. 3)El mismo rotor de la bomba de carcasa dividida puede funcionar en dirección inversa para evitar daños a las bombas por golpe de ariete. 4)El diseño único de soporte medio, la carcasa de la bomba más gruesa y el uso de sellos de refrigeración, el cojinete de lubricación con aceite hacen que la bomba de carcasa dividida sea adecuada para trabajar a 200℃temperatura. 5)La bomba de carcasa dividida puede montarse vertical u horizontalmente, y el sello del eje puede ser un sello de empaquetadura o un mech. Sello.
Ventaja de costo: 1)La eficiencia de las bombas XS es 2% ~ 3% mayor que las bombas del mismo tipo debido a la adopción del modelo hidráulico avanzado y, por lo tanto, minimiza los costos operativos. 2)El NPSH de la bomba de carcasa dividida es de 1 a 3 metros más alto que las bombas divididas del mismo tipo, lo que minimiza los costos de la base y extiende la vida útil. 3)La bomba de carcasa dividida es adecuada para cualquier condición de trabajo en el sitio debido al uso del rodamiento SKF NSK y otras piezas elegidas por los clientes y, por lo tanto, minimiza los costos de mantenimiento.
Ventajas de mantenimiento: 1)Es muy fácil y simple reemplazar el sello mecánico debido al uso del sello mecánico tipo cartucho. 2)Es rápido y fácil de ensamblar y desarmar las piezas del rotor debido al uso de ensamblaje de pretensado elástico. 3)No es necesario realizar ajustes durante el montaje.
Ventaja técnica: 1)El soporte de rodamiento corto permite que la bomba de carcasa dividida funcione de manera estable con menos ruido y vibración. 2)La disposición de las tuberías de la bomba de carcasa dividida se ve simple y hermosa debido a la entrada y salida en una misma línea central. 3)El mismo rotor de la bomba de carcasa dividida puede funcionar en dirección inversa para evitar daños a las bombas por golpe de ariete. 4)El diseño único de soporte medio, la carcasa de la bomba más gruesa y el uso de sellos de refrigeración, el cojinete de lubricación con aceite hacen que la bomba de carcasa dividida sea adecuada para trabajar a 200℃temperatura. 5)La bomba de carcasa dividida puede montarse vertical u horizontalmente, y el sello del eje puede ser un sello de empaquetadura o un mech. Sello.
Ventaja de costo: 1)La eficiencia de las bombas XS es 2% ~ 3% mayor que las bombas del mismo tipo debido a la adopción del modelo hidráulico avanzado y, por lo tanto, minimiza los costos operativos. 2)El NPSH de la bomba de carcasa dividida es de 1 a 3 metros más alto que las bombas divididas del mismo tipo, lo que minimiza los costos de la base y extiende la vida útil. 3)La bomba de carcasa dividida es adecuada para cualquier condición de trabajo en el sitio debido al uso del rodamiento SKF NSK y otras piezas elegidas por los clientes y, por lo tanto, minimiza los costos de mantenimiento.
Ventajas de mantenimiento: 1)Es muy fácil y simple reemplazar el sello mecánico debido al uso del sello mecánico tipo cartucho. 2)Es rápido y fácil de ensamblar y desarmar las piezas del rotor debido al uso de ensamblaje de pretensado elástico. 3)No es necesario realizar ajustes durante el montaje.
