| Defectos | Causas | Soluciones |
| Bomba no preparada, las manos de los interruptores del calibrador y del manómetro de vacío violentamente | No bastante lleno de agua en la bomba
Fuga de aire en el tubo o los contadores | Llenado de agua otra vez
Fijar la salida |
| Bombear vacío no preparado y del alto nivel indicado en el calibrador de vacío | Válvula de pie no abierta o clogged
De la succión de la resistencia colmo también o elevación de succión demasiado arriba | Controlar o substituir la válvula de pie
Limpiar o substituir el tubo de entrada
Reducir la elevación de succión |
| Ninguna agua descargada mientras que la presión del enchufe es señalada por el manómetro | Dirección equivocada de la rotación
Impulsor estorbado | Controlar o acortar el tubo
Controlar la rotación del motor
Quitar el empalme de tubo y limpiar el impulsor |
| Bajar la capacidad que valor especificado | Bomba estorbada
Anillo del desgaste gastado hacia fuera | Limpiar la bomba y los tubos
Substituir el anillo del desgaste |
| Demasiada potencia consumida por la bomba | Pila de discos demasiado firmemente
Rectángulo de relleno demasiado caliente
Impulsor usado
Flujo demasiado grande en el cual la bomba está funcionando. | Aflojar el casquillo de empaquetadura
Substituir el impeledor
Rechazar la válvula de escape para reducir flujo |
Ruido anormal dentro de la bomba
Bomba no preparada
| Flujo demasiado grande
Resistencia demasiado arriba en la pipa de entrada
Elevación de succión demasiado alta
Fuga de aire en la pipa de entrada
Temperatura líquida demasiado arriba | Rechazar la válvula de escape
Reducir el flujo
Fijar la salida
Bajar la temperatura líquida |
| Sobre-corazón de los cojinetes | Corto del lubricante o del lubricante demasiado sucio
Bombear el eje no alineado a el del motor
El llevar usado | Llenado de aceite limpio o de grasa
Alinear la línea central del acoplador
Substituir el cojinete |
| Vibración | Bombear el eje no alineado a el del motor | Alinear la línea central del acoplador
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