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Bomba contra incendios de carcasa dividida horizontal XBC-S

La bomba de carcasa dividida es un nuevo tipo de bombas centrífugas divididas de doble succión de una sola etapa con alto rendimiento, que se utilizan ampliamente en el suministro de agua en la planta de agua, sistema de circulación de agua del aire acondicionado, suministro de agua caliente, construcción, estación de bombeo de drenaje, central eléctrica, sistema de suministro de agua industrial, industria naval, mina, etc.

Cantidad:
  • XBC-S
  • SUOTO

La bomba de carcasa dividida tipo XBC-S es la nueva generación de bomba centrífuga de doble aspiración de una sola etapa de alto rendimiento, utilizada principalmente para plantas de agua, aire acondicionado, reciclaje de agua, sistemas de calefacción y estaciones de bombeo de edificios de gran altura, riego y drenaje, Las plantas de energía, el sistema de suministro de agua industrial, los sistemas contra incendios, la industria de la construcción naval y otros lugares de transmisión de fluidos son el reemplazo completo de la bomba de doble succión SH, S, SA, SLA y SAP.

descripcion del modelo
Ejemplo: XS250-480A-L-R (M.F) -J
S - nuevo tipo de bomba de carcasa dividida
250 - diámetro de salida de la bomba (mm)
480 - diámetro del impulsor (mm)
A - cortar el impulsor por primera vez
L - Instalación vertical (sin L significa instalación horizontal)
R - agua caliente
M - tipo resistente al desgaste
F - tipo resistente a la corrosión
J - el sello del eje es un sello mecánico

Material de piezas principales

Nombre de parteNombre del materialCódigo GB
Código GB· Hierro fundido
· Fundición dúctil
· Acero fundido
· HT250
· QT400-18
· ZG230-450
Impulso· Bronce
· Hierro fundido
· Latón
· Acero inoxidable
· ZGuSn10Pb1
· HT250
· ZCuZn16Si4
· ZG0Gr18Ni12Mo2Ti
Eje· Acero inoxidable
· Acero al carbono
· Acero al carbono
· 45
anillo· Bronce
· Hierro fundido
· Latón
· Acero inoxidable
· ZCuSn5Pb5Zn5
· HT250
· ZCuZn16Si4
· ZG0Cr18Ni9Ti


Ventaja técnica:
1. Soporte de rodamiento corto, permite que la bomba de carcasa dividida funcione de manera estable con menos ruido y vibración.
2. La disposición de las tuberías de la bomba de carcasa dividida se ve simple y hermosa debido a la entrada y salida en una misma línea central.
3. El mismo rotor de la bomba de carcasa dividida puede funcionar en dirección inversa para evitar daños a las bombas por golpe de ariete.
4. El diseño único de soporte medio, la carcasa de la bomba más gruesa y el uso de sellos de refrigeración, el cojinete de lubricación con aceite, hacen que la bomba de carcasa dividida sea adecuada para trabajar a una temperatura de 200 ℃.
5. La bomba de carcasa dividida puede montarse vertical u horizontalmente, y el sello del eje puede ser un sello de empaquetadura o un mech. Sello.

Ventaja de costo:
1. La eficiencia de las bombas XS es ​​2% ~ 3% mayor que las bombas del mismo tipo debido a la adopción del modelo hidráulico avanzado y, por lo tanto, minimiza los costos operativos.
2. El NPSH de la bomba de carcasa dividida es 1-3 metros más alto que las bombas divididas del mismo tipo, por lo tanto minimiza los costos de cimentación y extiende la vida útil.
3. La bomba de carcasa dividida es adecuada para cualquier condición de trabajo en el sitio debido al uso del rodamiento SKF NSK y otras piezas elegidas por los clientes y, por lo tanto, minimiza los costos de mantenimiento.

Ventajas de mantenimiento:
1. Es muy fácil y sencillo reemplazar el sello mecánico debido al uso del sello mecánico tipo cartucho.
2. Es fácil y rápido ensamblar y desarmar las piezas del rotor debido al uso de ensamblaje de pretensado elástico.
3. No es necesario hacer ajustes durante el montaje.

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